Cockpit T-bird De L'avion Sepecat Jaguar T2 De La Raf, Section Xx140

Raf sepecat jaguar t2 aéronef section de cockpit t-bird xx140. Une occasion rare pour tout fan de jaguar / collectionneur de cockpit ou musée. Jaguar t2 section du poste de pilotage. Cela ferait l'ultime souvenir / présentoir pour tout équipage / équipage au sol ex-jag ou pour toute personne assez chanceuse pour avoir volé à l'arrière de cet avion 2 places avec variante de dresseur d'oiseaux.

Volé pour la première fois en 1973 et livré à l'armée de l'air royale en 1974. Après le service, notamment avec 226 passagers, xx140, le biréacteur a été retiré en 1999 et déboulonné au joint de fixation de transport avant divisant le fuselage en deux parties; la section cockpit et le fuselage arrière. Le poste de pilotage est allé à bae brough pour des essais et le fuselage a été confié à un concessionnaire. En 2006, le mod a finalement éliminé la section cockpit une fois les essais terminés. Il a ensuite été réuni avec le fuselage arrière et les orifices d’origine (toujours installés dans le cockpit).

Nous avons acquis la section cockpit en 2015 et l’avons mise en veilleuse en tant que projet auquel nous n’avons jamais réussi. Avec plus d'une décennie de projets sur la liste des choses à faire, nous avons décidé de laisser celui-ci disparaître. Le fuselage arrière de xx140 a été donné à la collection de l'aviation de Boscombe en tant que source de pièces pour aider à restaurer le Jaguar xx761. Les sections de cockpit Jaguar t-bird sont très rares.

À notre connaissance, il n'y en a que deux. Celui-ci et celui exposé au musée de l'avion de Norwich. Nous proposons maintenant le poste de pilotage comme projet, comme le montrent les photos. Le cockpit est raisonnablement complet extérieurement (voir photos).

Le cône de nez est inclus. Nous pouvons déverrouiller le poste de pilotage à partir des prises d'air, à la demande du nouveau propriétaire, afin de réduire la longueur et de rendre l'unité plus gérable, mais nous pensons que les entrées d'air le font vraiment! Taille approximative: 7,9 mètres de longueur, 2,15 mètres de hauteur, 2,12 mètres de largeur, env. Poids: entre 1 et 1,5 tonne uk (estimation).

L'intérieur du cockpit est vidé. S'il vous plaît voir les photos pour l'état détaillé. Nous pouvons enlever le cône de nez et d’autres périphériques afin de réduire la taille au besoin Le sepecat jaguar est un avion d’attaque franco-britannique utilisé à l'origine par l'armée de l'air royale britannique et l'armée de l'air française dans le rôle de soutien aérien rapproché et de frappe nucléaire.

Il est toujours en service sous une forme considérablement améliorée avec la force aérienne indienne. Conçu à l’origine dans les années 1960 comme un avion de formation à réaction doté d’une capacité d’attaque au sol légère, la nécessité de l’appareil a rapidement changé pour inclure les rôles de performance supersonique, de reconnaissance et de frappe nucléaire tactique. Une variante basée sur un transporteur était également prévue pour le service français, mais elle a été annulée au profit du moins cher dassault super étendard. Les cellules ont été fabriquées par sepecat (société européenne de production et administration tactique), une entreprise commune de Breguet et de British Aircraft Corporation, l’un des premiers grands programmes d’avions militaires interarmées franco-français.

Le jaguar a été exporté en Inde, à Oman, en Equateur et au Nigeria. Dans la guerre du Golfe, le jaguar était loué pour sa fiabilité et constituait une ressource précieuse pour la coalition.

L’appareil a servi dans l’armée de l’air française comme avion principal d’attaque / d’attaque jusqu’au 1 er juillet 2005 et avec l’aviation royale jusqu’à la fin avril 2007. Il a été remplacé par la tornade Panavia et le typhon Eurofighter dans le rad et le dassault rafale dans l'armée de l'air française. Nous sommes basés au Royaume-Uni et vendons dans le monde entier. Nous ne pouvons exporter que vers certains pays.

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